Hiacen kasaus.

Elikkäs tällä hetkellä teen samaa volkkaria josta taisin jo ennemmin täällä kirjoittaa.. Tällä kertaa se tuli ylimaalaukseen ja nyt olen sitten kokoamassa sitä. kuvia laitan kun saan kunnollisen kuvan otetuksi.

Tänään. kasasin sen takaluukun sähköiset osat kokonaan. Takalasi kiinnitetään seuraavaksi ja sitten se onkin jo melkein valmis... kerron enemmän projektista kun saan siitä paremmat kuvat.

rysleriä kuntoo

Elikkäs koululle on ilmestynyt vähän vanhempaa jenkki rautaa jota on alettu kunnostamaan ruosteista ja muista vioista joita sen matkan varrella on tullut..

Koska auton takakontti oli kärsinyt "lievästi" korroosiosta jouduttaan se paikkaamaan metalli paloilla joka edellyttää rälläköintiä ja hitsausta.

Minun osalta työ alkoi bensa tankin irrotuksella jotta hitsatessa tai rälläköinnissä ei syty tankki palamaan joka oisi jo sitte huonompi homma.

Tuossa kuva tankista irrotettuna autosta.
Tankin päällä näkyy sen kiinnikkeet joiden varassa se oli auton pohjassa suoraan takakontin alla.


Irroitus sujui mielestäni ihan hyvin vaikka kiinnikkeet olivatkin ruosteen ansiosta kiinni aivan kunnolla ja teko tilaa todella vähän koska auto oli niin iso ettei sitä voinut nostaa korkealle ettei se tipu päälle.

Auton teossa saatan vielä itse olla enemmän mukana ja jos olen tulen siitä tänne kertomaan.

Hallin ovi.

Tässä teille eräs työ jonka olen tehnyt meidän luokan Nicon kanssa.

Eli siis tässä yksi meidän koulun hallin ovista jonka kyseisen hallin opettaja halusi meidän maalaavan ja tekevän siihen jonkun asennus hommiin liittyvän kuvan. Ensimmäisessä versiossa oli vanhemman näköinen "kaiken kokenut asentaja" mutta se ei kelvannut opettajalle..kuvasta piti tulla nuoremman näköinen.

Silloin päädyimme kyseiseen hahmoon josta teimme kaksi luonnosta..ensimmäisessä kuvassa hahmolla oli kädessään vain jakoavain. Kuva ei kelvannut...siihen piti saada yleismittari ja johdot.

Kun luonnos oli valmis oli aika saada kuva oveen joka oli silloin vielä harmaa(sama väri kuin kuvan listat). Kuva valmistui pikkuhiljaa heijastamalla piirtoheittimen avulla se oveen ja siitä ääriviivoja pitkin piirto oveen. Kun kuva oli piirretty oli teippauksen vuoro. maalaus toteutettiin teippaamalla ja peittelemällä tietyt värit kerrallaan.
Kuvan "Asentajat" tekstin piti alun perin tehdä netistä ladatun fontin mukaan heijastaen se oveen samalla lailla kuin kuva, mutta sopivaa kokoa ei piirtoheittimellä saatu joten tein tekstin vapaalla kädellä ensin piirtämällä ja sitten teippaamalla. Kun teksti oli valmis oli aika maalata tausta punaisella värillä(väri sama kuin viereisen oven aku ankan auto jota ei kuvassa näy). Ovi on toiselta puolelta tumman sininen opettajan pyynnöstä.

Kiitos opettajille jotka auttoivat työn edistymisessä ja Nicolle teippauksissa ja muista viimmeistely töistä.

Tänään yhtenä työnä oli hioa asiakkaan tuomat lokarit 1200 vesihionnalla kokonaan.

Työstö alkoi hakemalla kaikki tarvittavat asiat kuten vesihiomapaperi,ämpäri ja se täyteen vettä.

 Kuvassa näkyy punainen jo aloitettu lokarin hionta. Oikealla puolella näkyy vielä alkuperäinen väri.

Hioin aina pienen alueen kerrallaan jonka jälkeen pyyhin alueen normi paperilla, jotta erottaisi kohdat joita tarvitsisi vielä hioa. Sen huomasi pinnassa olevista pisteistä eli appelsiini pinnasta.

Tässä kuvassa näkyy kokonaan läpikäyty harmaa lokari. Lokarissa oli vilkun reijän alapuolella pieni valuma jonka hioin myös pois kokonaan.

Kumpikin lokari on nyt valmiina seuraavaa työvaihetta varten.

Päivän työ, akun asennusta ja ikkunan laittoo

Taas tullu tehtyä kaikenlaista pientä kivaa...esim tänään laitettiin ooppeliin (josta oli ikkunoita rikottu ja akku revitty oikeen insinöörimäisen asiallisesti irti tyylillä "kaikki johdot poikki keskeltä") uus pelkääjän paikan lasi paikoilleen ja uus akku ja siihen johdot.

Johtoihin haettiin vähän lisää pituutta ja juotettiin kiinni...toki sehän oli vähän vaikeaa kun ei tiennyt miten johdot siellä oli ollut ja johtojen paksuuden takia vaikea juottaa.

Ikkuna olikin sitten yhtä säätämistä kun ei ovessa oleva ikkunan nostajan "rullat" eivät pysynyt ikkunan kiskossa vaan lähti sieltä pois jatkuvasti. Työtä hankaloitti ovessa olevien rakojen pieni koko. pienellä pujottelulla ja kikkailulla ikkuna saatiin toimimaan jotenkin. Ongelmaksi jäi kuitenkin sähköisen ikkunan nostimen tapa nostaa ikkunaa vain aivan alas ja ylös mutta ylhäällä ikkuna meni ensin aivan ylös mutta laski taas automaattisesti noin 10 cm alaspäin. Veikkaukseksi jäi että ikkunan ja tiivisteen välissä olisi jokin roska (esim särkyneen lasin pala), joka sitten aiheutti sen että herra tai siis niinkuin eräskin työssä mukana ollut sanoi että nainen koska ikkunaa sai laskettua ja nostettua samalla kun avasi oven.....(tähänhän mies ei "pysty" siis tekemään monta asiaa samaan aikaan) : D mutta kumminkin siis rouva ooppel luuli että ikkuna jumittuu ylhäällä joten se laskeutumalla alas säästää lasin ehjänä. <- kiva tarina.

Ikkuna siis saatiin paikoilleen jonka jälkeen oven tiivisteen puuttuessa teimme amis patentin laittamalla penkin suojuksen sen tilalle (ajaen saman asian kuin se alkuperäinen pieni muovi pala) estäen kosteuden pääsyn sisälle...kiinnitys tapahtui aina uskollisen jesarin avulla...ja hyvä tuli! sitten vaan verhoilu paikalle ja that`s it!

Ja jos  joku teistä arvon vierailijoista oisi tiennyt ikkunan "oikean" vian, niin senhän voi kirjoittaa kommenttina tähän jotta tiedän sitten ensikerralla mikä vika voisi olla... Kiitos

Kiilloitus ja maalaus loppuun.

No niin, elikkäs nyt sain sitten variaattorin kopan tehtyä valmiiksi asti.

Kun olin saanut kopan hiottua 120:llä, hiominen jatkui vaiheittain seuraavasti.
180,240,320 jonka jälkeen suuri harppaus 800:seen vesihiontaan(tästä edespäin vain vesihiontaa), 1200(tähän loppuu ristiin hionta tyyli, jonka jälkeen hioin kaikki samaan suuntaan),1500,2000,2500 ja 3000.
Kun olin saanut hiottua työn halutun mukaiseksi, kiillotin sen vielä metal polish vahalla.

kuvassa kopan yläosa kiillotettu ja päällä metal polish vaha.

Hetken ihastelun jälkeen teippasin kiillotetun osan kokonaan maalaus valmiiksi.

Kun teippaus oli valmis, ruiskutettiin kopan päälle kaksi kerrosta happopohjamaalia.

Kun pinta oli kuivumassa, kävin sekoittamassa maalin. väriksi tuli citroenin värikartasta löydetty vihreä.

Maalia tuli myös kaksi kerrosta. kerrosten jälkeen ja hetken kuivumisen jälkeen otin teipit pois.

Ylemmässä kuvassa koppa odottamassa lakkausta.

Kuvassa koppa valmiina lakattuna.

Työ onnistui omasta mielestäni kaikenkaikkiaan hyvin.
Kyseessä ensimmäinen kiillotus sekä ruiskutus työ.

Suuri kiitos työn teon neuvoneille Hannu waltzerille, Jari Välkkyselle ja Tea Piippolalle!

Jos jäi kysyttävää niin kyselkää...yritän vastata parhaani mukaan.

Kiillotus työt aloitettu.

Noniin elikkäs päätin aloittaa semmoisen operaation kuin Skootterin variaattorin kopan kiilloitus.
Kiillotuksen aloitin 80 hiomapaperilla jolla sai pois kaikki suuret naarmut jota koppaan oli tullut.... mutta koska 80 oli hieman karkea se sai tehtyä vähän lisä työtä.

Tuossa kuva kopasta. Kuvassa jo vähän hiottu mutta vasemmasta reunasta näkee alkuperäisen värin.

Kuvassa näkyy kopan syvät ruhjeet ja muut naarmut.

Seuraavaksi piti hioa 120:llä että sai 80:en jäljet piiloon. Hionnan tein risti tyylillä, eli siis ensimmäisenä hioin 80 kopan mukaisesti  pituus suunnassa. sitten 120:llä poikkittais suunnassa.

 

Tässä kuvassa näkyy koppa kokonaan hiottuna 120:sellä paperilla.

Jatkoa tulee heti kun vain on aikaa koulussa kiillottamiselle.