Kiilloitus ja maalaus loppuun.

No niin, elikkäs nyt sain sitten variaattorin kopan tehtyä valmiiksi asti.

Kun olin saanut kopan hiottua 120:llä, hiominen jatkui vaiheittain seuraavasti.
180,240,320 jonka jälkeen suuri harppaus 800:seen vesihiontaan(tästä edespäin vain vesihiontaa), 1200(tähän loppuu ristiin hionta tyyli, jonka jälkeen hioin kaikki samaan suuntaan),1500,2000,2500 ja 3000.
Kun olin saanut hiottua työn halutun mukaiseksi, kiillotin sen vielä metal polish vahalla.

kuvassa kopan yläosa kiillotettu ja päällä metal polish vaha.

Hetken ihastelun jälkeen teippasin kiillotetun osan kokonaan maalaus valmiiksi.

Kun teippaus oli valmis, ruiskutettiin kopan päälle kaksi kerrosta happopohjamaalia.

Kun pinta oli kuivumassa, kävin sekoittamassa maalin. väriksi tuli citroenin värikartasta löydetty vihreä.

Maalia tuli myös kaksi kerrosta. kerrosten jälkeen ja hetken kuivumisen jälkeen otin teipit pois.

Ylemmässä kuvassa koppa odottamassa lakkausta.

Kuvassa koppa valmiina lakattuna.

Työ onnistui omasta mielestäni kaikenkaikkiaan hyvin.
Kyseessä ensimmäinen kiillotus sekä ruiskutus työ.

Suuri kiitos työn teon neuvoneille Hannu waltzerille, Jari Välkkyselle ja Tea Piippolalle!

Jos jäi kysyttävää niin kyselkää...yritän vastata parhaani mukaan.

Kiillotus työt aloitettu.

Noniin elikkäs päätin aloittaa semmoisen operaation kuin Skootterin variaattorin kopan kiilloitus.
Kiillotuksen aloitin 80 hiomapaperilla jolla sai pois kaikki suuret naarmut jota koppaan oli tullut.... mutta koska 80 oli hieman karkea se sai tehtyä vähän lisä työtä.

Tuossa kuva kopasta. Kuvassa jo vähän hiottu mutta vasemmasta reunasta näkee alkuperäisen värin.

Kuvassa näkyy kopan syvät ruhjeet ja muut naarmut.

Seuraavaksi piti hioa 120:llä että sai 80:en jäljet piiloon. Hionnan tein risti tyylillä, eli siis ensimmäisenä hioin 80 kopan mukaisesti  pituus suunnassa. sitten 120:llä poikkittais suunnassa.

 

Tässä kuvassa näkyy koppa kokonaan hiottuna 120:sellä paperilla.

Jatkoa tulee heti kun vain on aikaa koulussa kiillottamiselle.